لمحه عامة لنظام سائل التزييت وأهم أعطاله الشائعة

لمحة عامة عن نظام التزييت:

 لتزييت حميع الأجزاء المتحركة فكل أنظمة التزييت يستخدم أجزاء شائعة الأستخدام مثل :

• وعاء الزيت.
• مضخة التزييت.
• فلتر التزييت.
• فتحات وممرات سائل التزييت.
• كراسي المحرك.

النظام المثالي يستخدم مضخة لدفع سائل التزييت المضغوط الي جميع الأجزاء المتحركة للمحرك ثم يرجع سائل التزييت الي وعاء الزيت بالتثاقل (الجاذبية) لاعاده تدويره.

نظام التزييت يستخدم مضخة الزيت ذات الضغط الموجب لضغط الزيت بممرات المحرك ، بعض مضخات الزيت تركب بمقدمة عمود الكرنك ، والبعض الاخر يستخدم الكاتينة أو السلسلة لتحريك مضخة الزيت ويتصل بعمود الكرنك.

ومضخة الزيت تحتوي علي صمام أمان Oil pressure regulating valve مصمم لتحديد ضغط نظام التزييت ، ويفتح صمام الآمان اذا زاد ضغط الزيت عن ضغط سوستة الامان بسبب درجة حرارة سائل التزييت منخفض جداً أو انسداد بممرات المحرك ، وعندما يفتح صمام الامان يرجع سائل التزييت الي وعاء الزيت عن طريق الصمام.

يتدفق سائل التزييت من مضخة الزيت الي فلتر الزيت ، وفلتر الزيت ينظف الزيت من الملوثات مثل الشوائب والأجزاء المعدنية ، واذا سمح لسائل التزييت بالدوران والمرور بدائرة نظام التزييت هذه الملوثات تزيد من تأكل الأجزاء المتحركة وتؤدي الي الأحتكاك ، فتقلل من ضغط سائل التزييت والي تلف الأجزاء ، بعض هذه الملوثات تتراكم داخل فلتر الزيت ، وعندما يحدث ذلك فأن فلتر الزيت يسمح بتدفق أقل لسائل التزييت الي المحرك ويقلل من ضغط الزيت.

ولتجنب انسداد فلتر الزيت يوجد صمام Bypass valve لضمان تدفق الزيت الي المحرك ، واذا انسد فلتر الزيت يتدفق زائد ويفتح الصمام  Bypass valve مما يسمح للزيت بالتدفق الي المحرك وتجاوز انسداد الفلتر.

بعض المحركات تستخدم مبرد الزيت Oil cooler بعد الفلتر لنقل الحرارة الي نظام التبريد ، فالخط الأول لسائل التبريد الي مبرد الزيت والخط الثاني لسائل التبريد الساخن الي الأسطوانة.

يمر الزيت من فلر الزيت الي فتحات الزيت Oil passage فمعظم فتحات الزيت تنهي بسبيكة الكراسي ، وعاده السبيكة Bearing تحتوي علي سطح يتأكل بفعل الأجزاء المتحركة وسطح السبيكة الثابت ، وسبيكة الكراسي قد تكون ثابة أو يمكن تغيرها ، وبين الجزئين يوجد خلوص يسمح بمرور الزيت لعزل الأجزاء المتحركة ، ولتوصيل الزيت الي هذا الفراغ Clearance السبيكة حتوي علي فتحة بسطحها ، ومن هذه الفتحة يملئ الفراغ بين السبيكة وعمود الكرنك ، ومن هنا يتسرب الزيت من حواف السبيكة الي وعاء الزيت.

فعندما يتدفق الزيت من الاسطح الاحتكاكية تنزع منه الحرارة والشوائب ، فعند تجميع المحرك تأكد أن فتحة زيت السبيكة تستقيم مع فتحة مرور الزيت Oil passage ، واذا كانت فتحة الزيت للسبيكة لا تستقيم مع فتحة مرور الزيت Oil passage تنهار السبيكة.

أعطال نظام التزييت:

أعطال نظام التزييت نتيجة لتسريب الزيت أو مشاكل ضغط الزيت:

•  تسريب سائل التزييت ناتج عن عطب بالأسطح لعدم استقامتها Mating surface .
• تلف الاويل سيل Oil seal.
• عيوب بصب المحرك Porous engine casting.
• تأكل سبيكة المحرك Excessive clearance مما يسبب ضغط زيت منخفض وانخفاض في مستوي سائل التزييت.
• ضغط سائل التزييت زائد عن الحد لانسداد بفتحات نظام التزييت. 

والفيديوهات التالية تشرح عمل بعض أجزاء المحرك 

(والملكية الفكرية محفوظة للمؤلف):